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PILOTA CIVILE :

Per diventare pilota civile bisogna prima di tutto avere un qualsiasi diploma che consenta l'iscrizione universitaria, come un liceo, un tecnico o professionale (in questo caso di cinque anni per poter accedere appunto all'università). Non sarebbe una cattiva idea diplomarsi in perito aeronautico anche se è improntato più che altro sulla formazione di hostess e assistenti di volo o di terra, da comunque una valida preparazione per la carriera di pilota.

Bisogna innanzitutto aggiungere che per diventare pilota si devono affrontare grandi sacrifici, soprattutto in ambito economico, infatti per diventare un pilota completo si deve spendere tra i 60.000/80.000 euro tra i vari brevetti.

Una volta in possesso del diploma si può entrare in varie scuole di volo presenti in molte città italiane, che sono riconosciute a livello internazionale (al contrario di qualche anno fa), va inoltre aggiunto che se andate a eseguire i brevetti negli Stati Uniti potrebbe costare molto meno, quasi la metà.

I brevetti necessari per diventare pilota sono riportati nella seguente tabella :

Licenza o abilitazione	A cosa serve
PPL licenza di pilota privato	a pilotare aerei di dimensioni medio -piccole (che richiedono un solo pilota) ma non per lavoro (senza scopo di lucro)
CPL licenza di pilota commerciale	a lavorare come pilota in comando su aerei di dimensioni medio -piccole (che richiedono un solo pilota) o come copilota su aerei grandi (che richiedono 2 o più piloti. ad es. aerei di linea)
IR abilitazione al volo strumentale	a pilotare aerei (appositamente certificati) utilizzando i soli riferimenti forniti dagli strumenti e quindi anche di notte o con scarsa visibilità. IR -single engine: solo per aerei monomotore, IR -multi engine: per tutti gli aerei, necessaria per poter conseguire un type rating
SEP abilitazione single-engine piston	a pilotare aerei monomotore a pistoni
MEP abilitazione multi-engine piston	a pilotare aerei plurimotore a pistoni
ATPL licenza di pilota di linea	a lavorare come pilota in comando su aerei grandi (che richiedono 2 o più piloti. ad es. aerei di linea), la sola parte teorica è necessaria per potere conseguire un type rating
corso MCC - Multi Crew Cooperation	non è una licenza nè una abilitazione, ma un corso necessario per potere conseguire il primo type rating
Type Rating	è l'abilitazione specifica per un modello di aereo. E' richiesta in pratica per tutti gli aerei di linea, ed in generale per gli aerei "complessi" ad es. MD 80, Boeing 747, ATR 42, Falcon 50

Venendo al dunque è doveroso ricordare agli aspiranti piloti che la selezione (anche se meno rigida degli anni passati) è comunque dura, è necessario avere un fisico abbastanza efficente. Va ricordato che ora i problemi della vista non sono più un' ostacolo, a parte i casi estremi o di grande rilevanza, ma uno o due decimi sono passabili.

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